成都市博览局副局长 王欣

成都车展自1998年延续至今，是成都所有展会活动中连续举办时间最长的展会。除了对成都汽车行业的巨大推动外，连续举办十六届的成都国际车展对成都的会展业带来了哪些推动作用？展会配套需求会对城市发展建设起到怎样的助推？在第十六届成都国际车展举办之际，记者专访了成都市博览局副局长、市贸促会副会长王欣，就以上问题展开深入探讨。

问：会展业一直是推动产业和城市经济发展的重要产业之一，而成都国际车展更是本土自办展会中的翘楚。成都国际车展的蓬勃发展为成都的会展业及城市经济带来了怎样的推动作用？

王欣：车展是成都所有展会里面连续举办时间最长的展会，从1998年一直延续至今。除了成都车展，成都还没有能办到16届的展会。如此长的时间跨度展示出它的市场活力与生机。成都车展是成都规模最大、影响最大的本土自办的专业展会。从全国来看，也是国内的四大车展，仅次于北京、上海、广州。从对城市的拉动效果来看，仅次于春季全国糖酒交易会。

同时，汽车展的蓬勃发展也充分证明了成都会展经济的发展水平。成都作为中西部第一、全国前列的会展中心城市和国内外重大会展活动布局中国西部的首选城市的地位得到进一步巩固。成都会展在今年迎来了“丰收年”。

问：成都市近年来大力发展汽车工业，龙泉汽车产业园区的快速崛起标志着成都市的汽车产业正在发展壮大，您认为成都的汽车展和汽车工业的发展有着怎样的关系和作用？

王欣：会展产业具有三大功能，即“拉动消费，助推产业，营销城市”。“围绕产业抓会展，抓好会展促产业”是成都会展业一贯的坚持，也是会展业服务成都打造西部经济核心增长极的内在要求。从今年开始，我们进一步明确了“以产业化为支撑，推动会展与产业融合发展”的战略，着力发挥会展业在促进产业方面的作用。就成都而言，经过十五年的发展，成都汽车展已成为中国四大车展之一，对成都汽车产业跨越跃升发挥了重要的助推和促进作用，成为成都汽车产业实现“产业倍增”的重要抓手和平台。

近年来，成都市形成了较明显的特色优势，已成为成都主导产业之一。综合配套的汽车工业体系初步建立，以成都（国家）经济技术开发区为核心区域的汽车产业布局基本形成，德国大众、瑞典沃尔沃、日本丰田、中国吉利等多家世界知名汽车企业先后在成都投资建设整机厂，成都汽车产业正在驶入跨越发展的快车道。

我们希望成都车展能进一步发挥产业促进的平台作用，为成都发展成为中国汽车产业的重要布局地和“全国一流、世界知名”的国际汽车城作出新的更大的贡献。

问：随着成都国际车展的规模、级别的不断发展壮大，对相应的配套需求如城市基本设施、交通区位需求、文化娱乐资源等也将有更高要求。展会配套需求会对城市发展建设起到怎样的助推？

王欣：举办展会其实是一项庞大而繁杂的综合性工程，涉及很多方面。国内很多城市都通过举办活动加速城市基础设施建设的步伐。北京举办奥运会让城市综合发展提速10年；上海通过财富全球论坛、APEC、世博会等国际性活动，实现城市基础设施天翻地覆的改变；广州通过“亚运效应”辐射了经贸、旅游、文体产业等多个领域……

通过今年6月成功举办的2013成都财富全球论坛，成都组织实施了六大基础设施提升工程，对机场、主要干道、景观景点、接待酒店、重要街区进行了全方位、高水平的改造提升，大幅度提升了城市功能和城市品位，极大增强了成都的综合承载力，向着国际化城市迈出了历史性步伐。

同时，我们也在对标国际化标准，提升会展场馆设施的水平，提升承载能力。一方面，四川省将在成都天府新区建设中国西部国际博览城。项目规划占地4000亩，总建筑面积265万平方米，展览面积50万平方米（其中一期展览面积20万平方米），会议中心面积20万平方米，预计2015年投入使用。建成后将成为我国中西部最大的国际会展中心。另一方面，我们也在今年对世纪城会展场馆进行了改造升级。我们相信，通过新建和改造，成都会展的硬件条件将进一步得到提升。

问：成都国际车展经过十五年的发展，已成为继北上广之后全国第四大车展，也早已是汽车行业和消费者心中的一个汽车盛会，背后当然离不开政府对展会给予的大力支持。对于车展今后的发展，政府还会给予哪些指导与支持？

王欣：2013年是市委市政府确定的国际会展突破年，我们正按照“市场化、专业化、国际化、品牌化、规范化”的发展思路，加快建设具有国际影响力的中国会展名城。其中，首先强调的就是以市场化为导向，做强做优会展企业。具体来讲，一是强化政府引导作用，二是培育市场竞争主体。三是优化公平竞争环境。规范市场秩序，健全会展品牌保护机制，建立组展商、服务商、参展商和专业观众、消费群体的纠纷调解机制，完善大型展会联合执法机制，提升“成都服务”层级，延伸服务领域和对象。

对于车展今后的发展，我们也将按照这个思路和方向给予指导和支持。我相信通过政府的指导支持，通过车展组委会的不断创新和努力，成都汽车展将越办越好。