成都汽车产业蓬勃发展 后市场潜力大
“2013年我国的汽车保有量突破1.37亿辆，已经跃居全球第二大汽车消费国，产销量全球第一，伴随而来的是规模庞大的汽车售后服务市场。”中国国际贸易促进会汽车行业分会会长王侠在谈到汽车后市场时表示，国外成熟汽车市场的经验告诉我们，汽车后市场占据了整个汽车产业链中近60%的利润空间。
而作为全国汽车生产及销售重镇的四川，近年来汽车产业以超过20%的速度迅猛发展，去年汽车制造业累计完成工业总产值1891.75亿元，生产整车80.7万辆。尤其是素有“汽车第三城”之称的成都，今年1-5月，成都汽车产业增速就达到28.5%。
作为以汽车及关键零部件为主导的先进制造业基地，成都国家经济开发区已经聚集一汽大众、一汽丰田、吉利等重大整车（机）生产项目。到2020年，开发区预计整车产量将达到125万辆，汽车服务业产值达到500亿元，汽车娱乐研发等相关产业销售收入突破1500亿元。
最近，宝马授权生产发动机项目在绵阳正式投产，为四川汽车工业注入了新的活力。而七月初东风汽车神龙公司的全国第四家工厂落户成都又引发了业界对成都汽车零部件配套产业的遐想，未来有望拉动上下游零部件配套实现产值约1500亿元。
汽车巨头们的汇聚，带来的是汽车后市场的规模化和产业化发展。本报记者此前在采访成都经开区相关负责人时得知，在一汽大众入驻后，慕名而来的零配件企业就多达28家。而围绕新增车型、项目和产能，经开区还将引入200-300家关键零部件配套企业，覆盖发动机、变速箱、驱动桥、车身总控等领域，预计2020年本地配套率可提升至40%。
事实上，早在2012年，四川汽车零部件及配件制造已实现工业总产值608.91亿元，同比增长19.61%。另据不完全统计，截至2013年，四川零部件制造企业已超过500家。德国博世、美国德尔福、加拿大麦格纳、法国佛吉亚、日本丰田纺织、一汽富维、宁波华翔等百余家国内外知名配套企业纷纷“驻扎”。仅在成都经开区，就有一汽大众发动机、博世底盘、蒂森克虏伯等290余个关键零部件企业落户。
迫切需要整合市场 借助电商发展尤为重要
成都汽车整车制造蓬勃发展，带动汽车配套零部件及售后服务、保养等产业链条飞速发展。但是，长期以来受汽车后市场的经营管理和技术服务水平的制约，与国外先进水平相比尚处于初级阶段。对此，王侠认为，迫切需要国内外优势资本整合市场资源，建立更多的消费者可以信赖的标准化、规模化品牌连锁服务企业，引领行业发展方向。
据介绍，在此次的展会上，特别规划了1500平方米的“四川汽车零配件展区”，吸引了多家本地核心汽车零部件制造商及供应商积极参与，首次集中展示我省汽车零部件及产业的发展。四川省贸促会会长李钢表示，此举对进一步提升四川汽车行业生产技术和管理水平，提高四川汽车及零部件产业的核心竞争力，促进中国自主品牌发动机及汽车产业发展有一定的积极意义。
那么，破除汽车零配件及服务产业发展瓶颈，有怎样的办法？ebay大中华区销售经理郑长青在接受记者采访时表示，由于物流和地理位置的局限，四川的汽车零配件产业发展可能相对沿海等要弱一些，但是四川具有人力资源优势，要大发展可能也还需借助电商。事实上已有一些四川做汽车零配件的企业借助ebay的平台特别是“海外仓”业务省去了物流的劣势，将产品销往国外。
除了展览之外，此次活动还邀请了业界的专家前来共同探讨汽车维修技术创新、创建自主品牌等内容，尤其是对汽车跨境电子商务和经销渠道将进行深入探讨，为身处内陆的四川汽车零配件及售后服务产业发展建言献策。同时，展会还将开展配对洽谈会和项目招商推介会，挖掘更多成都汽车后市场潜力，为供需双方搭建平台。
来源: 金融投资报
